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匿名用戶
2020-09-21
排氣管系：原廠排氣管系廠家會考慮低扭問題，所以在設計時，排氣管系阻力會變小(即排氣管背壓變大)，排氣管變順會導致什么?這將導致整車效率降低，達不到汽車的額定功率(但能保證低扭矩)，所以說各位車友在使用全時換擋的時候要根據(jù)自己的需要選擇相應的全時換擋系統(tǒng)。就像我們單位的一種排氣系統(tǒng)一種負壓一種壓一樣(相當于在汽車的一種排氣位置加一個風扇把空氣抽出來，因為扭矩對我們完全不起作用，我們只需要極一種效率就能達到設計的功率)
制動鋼喉：因為在我們激烈駕駛的過程中，汽車的油溫會很低，這樣會導致各個制動油管膨脹截面積增加(原來的工廠油管材料有問題)，但是當我們開車時，鋼喉的出力沒有變化，所以整個制動系統(tǒng)的壓強會降低，導致剎車不夠給力，此時要換鋼喉，如果有人告訴你換鋼喉會提高剎車的強度，你完全可以忽略他，因為它和中冷一樣，只能延時到緊急狀態(tài)時才換鋼喉。
匿名用戶
2020-09-21
當我們從一個城市旅行到另一個城市時，高速跑步是一個很好的選擇。但是你有沒有注意到，我們在高速行駛的時候，車開到120小時的時候，有時會感覺到車在晃動，這就是我們常說的“飄”。車飄的真正原因是什么?今天就和大家分享一下吧。
汽車的搖擺和漂浮是汽車高速穩(wěn)定性的反饋。主要與底盤、懸架、輪胎、自重、風阻等因素有關。底盤越高，重心越高，在高速公路上速度越快，穩(wěn)定性越差。比如廂式貨車沒有滿載，風阻大，增加速度會感覺不穩(wěn)定。所以有些跑車底盤很低，大家都能感覺到。
首先要搞清楚飄的原因。車輛高速前進時，車輛上半部空間的速度比下部快，然后有向上的推力。這樣輪胎與地面的接觸自然減少，從而減小摩擦力。往往車速越快，氣動力越大，不穩(wěn)定性越高。另外不排除左右側(cè)風干擾，形成左右搖擺。
跑車的懸掛比較硬，所以穩(wěn)定性比較好。對了，大家都覺得跑車是豪車，肯定很舒服，但其實跑車很顛簸，沒有家用車舒服。輪胎的抓地力也是一個影響因素。寬輪胎與地面的接觸面積越大，抓地力就越強。
綜上所述，汽車浮動與以下因素有關:汽車重量、車身形狀、輪胎抓地力、重心高度。為了解決漂浮問題，一些性能車的尾翼可以改變氣流方向，使尾部氣流產(chǎn)生向下的壓力，大大提高了漂浮的極限。在其他方面，不要泵太多胎壓，最重要的是不要開太快。一旦汽車高速漂移，就必須立即減速，把握方向，因為漂移意味著汽車難以控制，非常危險。不管什么原因，車都會高速飄。遇到這種環(huán)境，唯一的一步就是減速控速。浮動會在高速行駛時造成很大的平靜隱患。